게임이 있나요? 자동차 제조사들이 과시합니다.

라스베가스, 1월 5일 (로이터) - Elon Musk가 Tesla(TSLA.O) 소유자에게 제공한 참신함으로 시작된 것이 차세대 전기 자동차의 테이블 스테이크로 바뀌었습니다.

소니 혼다(Sony Honda)부터 현대까지 자동차 제조업체들은 이번 주 CES 2023 기술 무역 박람회에서 탑승 중 비디오 게임 제공을 포함해 차량 내 엔터테인먼트 경험을 재구성할 수 있는 방법을 선보일 예정입니다. 그들은 사람들이 자동차에서 보내는 시간을 잠재적으로 수익성이 높고 반복적인 수익의 원천으로 활용하도록 자신을 포지셔닝하고 있습니다.

Volkswagen AG(VOWG_p.DE) CARIAD 소프트웨어 부서 책임자인 Dirk Hilgenberg는 CES에서 Reuters에게 "이 분야는 매우 빠르게 배포될 수 있는 분야입니다"라고 말했습니다. "스트리밍 서비스를 위한 타사 앱을 호스팅하거나 공동 플랫폼을 생성할 수 있습니다. 특정 볼륨을 보장하고 특정 수익을 보장합니다."

자동차 라디오는 수십 년 동안 차량의 엔터테인먼트 필수품이었지만 Tesla 차량은 차량이 주차되어 충전하는 동안 Netflix(NFLX.O), YouTube, Hulu와 같은 인기 있는 비디오 스트리밍 서비스를 시청할 수 있는 기능으로 소비자의 기대를 재설정했습니다.

지난 12월 Tesla는 Steam 플랫폼을 통해 1,000개의 PC 게임에 대한 액세스를 추가하기 위해 소프트웨어에 "휴일 업데이트"를 발표했습니다.

다른 자동차 제조사들도 이를 따랐다. 지난 10월 BMW(BMWG.DE)는 차량에 캐주얼 게임을 도입하기 위해 AirConsole과의 파트너십을 발표했습니다. Stellantis(STLA.MI)는 작년에 Amazon.com Inc(AMZN.O)의 Fire TV for Auto를 새로운 Wagoneer 및 Grand Wagoneer SUV에 추가할 계획을 발표했습니다.

라스베가스에서 한국의 자동차 제조업체인 현대자동차(005380.KS)는 PC 게임용 칩을 개발한 회사인 Nvidia Corp(NVDA.O)가 개발한 기술을 사용하여 자동차에서 게임을 스트리밍할 것이라고 밝혔습니다.

GeForce Now로 알려진 Nvidia의 클라우드 기반 게임 서비스는 Steam과 같은 PC 게임 스토어의 1,000개 이상의 타이틀은 물론 Fortnite와 같은 무료 게임에 대한 액세스를 제공합니다. 중국 BYD(002594.SZ), 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타도 엔비디아와 손을 잡고 있다.

시장을 선도하는 플레이스테이션(PlayStation) 비디오 게임 콘솔 제조사인 일본의 소니(6758.T)는 수요일 CES에서 자사의 새로운 전기 자동차인 Afeela가 비디오 게임에 사용되는 것과 동일한 언리얼 엔진 3D 기술로 구동될 것이라고 밝혔습니다.

Sony는 "동급 최고"의 영화, 게임 및 음악을 약속했지만 Honda Motor Co.(7267.T)와 공동으로 개발 중인 차량에 대한 세부 정보는 거의 제공하지 않았습니다.

소니 혼다 모빌리티의 미즈노 야스히데 최고경영자(CEO)는 전시회에서 "지능형 모빌리티를 실현하려면 지속적인 소프트웨어 업데이트와 고성능 컴퓨팅이 필요하다"고 말했다.

자동차 업계는 이러한 새로운 기능을 어떻게 안전하게 도입하고, 차량이 운행되는 동안 승객의 사용을 제한할 수 있는지 고심해 왔습니다.

Tesla는 운전자가 자동차의 태블릿과 같은 터치 스크린에서 게임을 할 수 있는 기능 중 하나를 허용한다는 보고 이후 2021년 규제 당국의 초점이 되었습니다. Tesla는 자동차가 움직이는 동안 이 기능을 비활성화했습니다.

Hilgenberg는 폭스바겐이 고속도로나 교통 체증 속에서 스스로 운전할 수 있는 차량을 개발하고 있다고 말했습니다. 이를 통해 운전자와 승객은 비디오를 보거나 게임을 즐길 수 있는 시간을 더 많이 얻을 수 있습니다. 그러나 이러한 차량에는 상황이 자율주행을 불안하게 만들 경우 운전자에게 게임이나 비디오 디스플레이를 차단할 수 있는 안전 시스템이 있을 것이라고 그는 말했습니다.

그럼에도 불구하고 이는 소비자가 요구하는 기능이므로 VW는 CES에서 파트너십을 모색하고 있습니다.

Hilgenberg는 "일부 지역에서는 사람들이 '당신은 그런 것이 없나요? 저는 구매하지 않을 것입니다'라고 말하는 것을 보게 될 것입니다"라고 말했습니다. "우리는 소프트웨어 지원 기능을 통해 제공되는 콘텐츠가 구매에 결정적인 요소가 될 것이라는 점을 알게 될 것입니다."

우리의 표준: Thomson Reuters 신뢰 원칙.

톰슨 로이터

Joe White는 디트로이트에 거주하는 Reuters의 글로벌 자동차 특파원입니다. Joe는 광범위한 자동차 및 운송 산업 주제를 다루며 전 세계 자동차 산업에 대해 매주 3회 뉴스레터인 The Auto File을 집필합니다. Joe는 2015년 1월 비행기, 기차, 자동차 취재를 주도하는 교통 편집자로 Reuters에 입사했으며 이후 글로벌 자동차 편집자가 되었습니다. 이전에는 Wall Street Journal의 글로벌 자동차 편집자로 일하면서 자동차 산업에 대한 취재를 감독하고 디트로이트 지국을 운영했습니다. Joe는 Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry의 공동 저자(Paul Ingrassia와 함께)이며, 그와 Paul은 1993년 비트 보도 부문에서 Pulitzer 상을 공유했습니다.